举办世博会，将给上海这座城市带来哪些改变，其中又有哪些是世博“红利”，哪些方面需要改变？从市人大代表的议案、政协委员的提案来看，如何保障世博期间的交通畅通、饮食安全、游览顺利、住宿房间充裕，以及“后世博”时代如何发展成为焦点。

世博“红利”1·交通

推出多种地铁票，交通信息实时公布

上海世博会期间的交通备受关注，市人大代表、政协委员对此提出的建议最多。

室内停车应比室外便宜

市政协委员王如路是上海轨道交通运营管理中心副总经理、总工程师。他认为，城市室内、地下、高层等停车库的停车收费，应低于路边、露天专用停车场的收费，以鼓励人们多到前者停泊，少占地面泊位。“立体排堵才能真正保持道路通畅。”王如路表示，要建立上海城市交通，特别是动态的、非常态的、临时性的，如施工、事故等信息诱导标志系统，同时由高架交警、地面交警联手合作。

地铁推高峰票和低谷票

市人大代表、上海社会科学院研究员、上海市人民政府参事卢汉龙建议，可以通过调节票价等市场机制来分散人流。比如，高峰时段和低谷时段的票价应当有所区别，并推出3天通票等不同类型的地铁票。“在管理上，我们通过精密计算来制订方案。票价方面，可以借鉴香港经验。”他说。

全天候播出交通信息

“如果能将不定时的交通信息提醒转为全天候播出，可以让大家避免集中出行。”市政协委员、上海社科院哲学所中国哲学室副主任夏金华这样建议，同时在世博会期间，可考虑滚动转播世博会会场附近的交通状况，使人们在出行之前能够预先了解道路的状况，避免人流过于密集。

除了关心世博期间排堵保畅，市政协委员陈启刚还留意到了进出世博场馆的一个细节问题：观众该从哪个门进入园区？因此他建议利用广播、移动电视、手机短信等渠道提醒前往世博园区的游客尽量选择相对较空的入口。与此同时，通过免费短驳公交车的方式，对需要长时间排队的游客进行疏导。

部分地铁座椅改成折叠式

经常开车的市政协委员、复旦大学经济学院陈建安教授表示，尽管日前上海已经公布了世博会交通保障方案，但细读起来感觉还是比较粗糙。他建议，是否可考虑在世博会期间临时拆除地铁车厢内的座椅，或将座椅改装成折叠式，早晚高峰时段，一列地铁除1－2节车厢保留座椅，供老弱病残孕利用外，其他车厢均为站立式，这种方式在其他国家也被证明确实行之有效。

同样是细节问题，市人大代表柏万青书面意见建议交通部门对全市的路况进行检查，对红绿灯停留时间设置不合理的路段进行调整。柏万青举例说，由于毗邻华山医院，南北向的乌鲁木齐中路车流多。相比之下，东西向的安福路、五原路、复兴西路车流则较少。但东西方向的绿灯停留时间还是很长，这样就容易造成南北方向车辆拥堵。“上海类似这样的路段很多，我建议交通部门调查一下，适当调整红绿灯停留的时间。”

世博“红利”2·上下班

鼓励错时上下班，甚至在家办公

根据相关预测，世博会期间，双休日的客流量将比平时增加20%左右。一旦外地游客与本地居民两大人流高峰“碰头”，将对交通、餐饮产生极大的压力。对此，市人大代表、新华社上海分社社长慎海雄提交的议案建议，上海市民可以采取错峰双休的办法，为客流减压。“交通高峰的问题实际上可以人为调控，碰到高峰时段，我们上海本地人应该让一让。”他说。

他建议，上海的大中小学、多数企事业单位将周六、周日的休息日顺延或提前，避开人流高峰，把双休日让给外地游客。对于随之产生的低年级学生家长接送问题，可以采取开办困难班的方式来解决。建筑、市政工程等在世博会期间需要停工或已基本“无事可干”的行业，鼓励单位延长节假日或者外出带薪休假。

市政协委员、上海社科院哲学所中国哲学室副主任夏金华认为，可以根据已出台的“上海全市错时上下班初步方案”，结合市区交通实际情况，重点细化超负荷交通线路沿线单位错时上下班方案，并争取试点推广。他说，比如机关和企事业单位可根据全年工作计划，对世博期间的工作内容和作息时间进行适当调整。一些公司则可以采取网上办公或在家办公的方法，减少员工的出行，缓解交通压力。